VISÍTANOS DESDE TU MÓVIL
- El luchador estará presente en la función del 13 de diciembre en la Arena Xalapa
- Checo Pérez habló tras ser eliminado en la Q1: «El auto no funciona para mí»
- Tigres aprovecha la localía y toma ventaja en la final de la Liga MX Femenil ante Rayadas
- Omar Bravo lanza dardo a Pollo Briseño para dejar a Chivas
- Chivas: «Piojo» Alvarado tiene etiqueta de intransferible
- Hugo Sánchez arremete contra Javier Aguirre: «Es el mejor, pero regresó por amiguismo»
- Dique, Proquiver, Dique Buenavista y Rébsamen se juegan el pase a la final del futbol Premier FUV
- El representativo veracruzano se coronó monarca en el voleibol máster de los 52 Juegos Nacionales INDET
- América consigue agónico pase en penaltis; enfrentará al Toluca en la Liguilla
- Atlas elimina a Chivas del Play-In con gol de último minuto; ya esperan rival entre Xolos y América
Dan a conocer la causa de la tragedia del Chapecoense
- Escrito el:: 27 abril, 2018
Aeronáutica Civil de Colombia presentó un informe en donde detalla que la falta de combustible fue la causa que provocó el fatal accidente
La Aeronáutica Civil de Colombia confirmó hoy en un informe su tesis de que la falta de combustible en el avión de la empresa boliviana LaMia, así como algunos errores de la tripulación, provocaron el accidente en el que murió gran parte del plantel y la directiva del club de fútbol Chapecoensea fines de 2016.
«El accidente se produjo por el agotamiento de combustible del avión y la deficiente gestión del riesgo de la empresa LaMia (…) aquí ratificamos el informe preliminar que se había presentado anteriormente, con respaldo documental, probatorio, técnico», expuso el coronel Miguel Camacho Martínez, segundo de la institución, en Bogotá.
El accidente del 28 de noviembre de 2016 en las montañas de Colombia dejó 71 muertos y seis heridos.
«En el informe preliminar veíamos una fuerte sospecha de que al avión le faltó combustible. En el informe final se presentan cuentas claras y pruebas latentes de las deficiencias de la empresa LaMia en su seguridad operacional», agregó.
Según explicó la institución, la empresa planeó el vuelo de Santa Cruz a Rionegro sin escalas e infringiendo los requisitos de combustible para un trayecto internacional. «Ahí se configuró el accidente», sentenció Camacho.
«No tuvo en cuenta la cantidad de combustible para el destino, uno de contingencia, otro para ir a un aeropuerto alterno (en este caso El Dorado de Bogotá) y una reserva para que el avión no se apague al aterrizar», apuntó.
Según se lee en el documento, «la aeronave con matrícula LMI 2933 tenía un déficit de 2.303 kilogramos de combustible, ya que para recorrer la ruta las disposiciones del sector exigían una cantidad mínima de combustible de 11.603 kilogramos y esta aeronave solo contaba con 9.300″. Esto indica que el avión presentaba problemas ya 40 minutos antes de su caída.
Sin embargo, el informe también apunta a fallos por parte de la tripulación, tanto por no declarar la emergencia oportunamente como por no tomar la decisión de aterrizar de forma anticipada.
Camacho afirmó que, al no declarar el estado de emergencia a tiempo, la tripulación impidió algún tipo de ayuda eficaz por parte de los controladores aéreos «cuando era inminente que se estaba agotando el combustible, lo que ocasionó una demora en la aproximación del avión a la pista de Rionegro«.
El coronel agregó que, según se escuchó en algunas grabaciones de la cabina de mando, se evidencia que el tema del combustible era una preocupación y aún así decidieron no descender en otra ciudad. «La tripulación descartó un aterrizaje en Bogotá u otra ciudad para reabastecer la aeronave», dijo.
El informe presentado hoy determinó de esta forma las causas del accidente tras un año y cinco meses de investigaciones que incluyeron autoridades e instituciones de Colombia, Brasil, Bolivia, Estados Unidos y Reino Unido.
El informe preliminar emitido en diciembre de 2016 determinó múltiples «errores y omisiones» de parte del piloto y la aeronave, subrayando la carencia de combustible antes de que pudiera aterrizar, cuando protocolos internacionales señalan que debería haber tenido un extra de combustible más para volar.
